Auteur : Lx
Création le 25/06/2009
Mis à jour le 02/01/2014

Nikko 1/14 Evo Pro-Line 27 MHz

Nikko 1/14 Evo Pro-Line Ne14


Informations générales

  • Modèle : Nikko 1/14 Evo Pro-Line, Nikko Evolution 1/14 (27MHz)
  • Prix : 60€
  • Epoque : de 2000 à aujourd'hui
  • Public : adolescents et adultes

Performances

  • Vitesse maximale : 24 km/h
  • Batterie : 9,6 Volts NiMh 650 mAh, 1 pile 9 Volts pour la télécommande
  • Chargeur : durée de charge de 4 heures, sans arrêt automatique en fin de charge
  • Autonomie : 10 minutes

Dimensions (variables selon carrosserie)

  • Echelle : 1/14
  • Longueur : 32 cm
  • Largeur : 16 cm
  • Hauteur : 12 cm

Commande

  • Télécommande : Vitesse et direction indépendantes et progressives grâce au système digital proportionnel.
  • Fréquence : 27 MHz
  • Quartz : 6 fréquences interchangeables, permettant de faire évoluer 6 véhicules en même temps.

Mécanique

  • Mode de transmission : Propulsion (roues arrières motrices)
  • Roues : Amovibles, fixation par écrou Nylstop. Pneus grip (caoutchouc), et pneus drift supplémentaires (glissants) pour les versions Fast and Furious
  • Suspensions : bras indépendants à l'avant, pont à l'arrière.


Véritables "bombinettes", fiables et rapides, les Nikko 1/14 Evo Pro-Line font parti des véhicules les plus vendus de la gamme Nikko Evo Pro-Line. Anciennement appelées Nikko Evolution 1/14, ces véhicules ont été renommés Nikko 1/14 Evo Pro-Line 27 MHz en 2011. Une version améliorée avec une télécommande 2.4 GHz est apparue courant 2012 sous le nom Nikko 1/14 Evo Pro-Line Pro Grade 2.4 GHz.

Petites, mais sérieuses

La Nikko 1/14 Evo Pro-Line est un véhicule à l'échelle 1/14, mesurant environ 30 cm de long. Contrairement à sa grande soeur (la Nikko Super Evolution 1/10), la Nikko 1/14 Evo Pro-Line est facilement transportable dans un sac à dos avec la télécommande, le chargeur de la batterie, et la batterie.

Différentes carrosseries ont habillé le châssis de la Nikko 1/14 Evo Pro-Line. On retrouve principalement des véhicules de rallye, mais également quelques voitures de piste et plusieurs carrosseries issues des films Fast & Furious.


Nikko 1/14 Evo Pro-Line Peugeot 208 Nikko 1/14 Evo Pro-Line Peugeot 208 Nikko 1/14 Evo Pro-Line Peugeot 208
Nikko 1/14 Evo Pro-Line Peugeot 208 Nikko 1/14 Evo Pro-Line Peugeot 208

La carrosserie est composée de polycarbonate, aussi appelé lexan. Le lexan est une matière plastique souple, déformable, qui reprend sa forme d'origine. Quand le véhicule encaisse un choc, la carrosserie absorbe le choc en se déformant, puis elle se remet en position initiale.

Châssis simplissime

Le châssis de la Nikko 1/14 Evo Pro-Line est composé essentiellement de plastique. Il absorbe les défauts de la route avec un système de suspensions à triangles à l'avant, et un pont rigide suspendu à l'arrière.

A l'arrière, le bloc qui contient le moteur est entièrement mobile, relié au châssis par deux suspensions en position verticale.

Chassis Nikko 1/14 Evo Pro-Line Nikko 1/14 Evo Pro-Line Nikko 1/14 Evo Pro-Line
Nikko 1/14 Evo Pro-Line Nikko 1/14 Evo Pro-Line

Batterie

Différentes batteries ont équipé la Nikko 1/14 Evo Pro-Line. Dans un premier temps, une batterie NiCd était fournie avec le véhicule. Ensuite, des batteries NiMh 650mAh et 1300mAh ont été commercialisées.
Ces batteries permettent une autonomie variant entre 10 minutes et 15 minutes, selon le moteur équipant le véhicule.

Le chargeur charge la batterie en 4 heures. La plupart des chargeurs commercialisés ne disposent pas de coupure de fin de charge, il faut alors débrancher la batterie à la fin de sa charge.
Batteries Nikko 1/14 Evo Pro-Line Batterie NiMh Nikko 1/14 Evo Pro-Line

Batteries Nikko 1/14 Evo Pro-Line La batterie de la Nikko 1/14 Evo Pro-Line est logée au centre et en bas du châssis.
Une fois placée, une trappe vient maintenir la batterie dans le châssis.

Télécommande 27MHz

Nikko 1/14 Evo Pro-Line La télécommande de la Nikko 1/14 Evo Pro-Line est identique à celle de la Nikko Super Evolution 1/10. Elle est propiortonnelle à 2 canaux, cela signifie que la vitesse et la direction de la voiture sont indépendantes et linéaires. On peut accélérer doucement, tout comme on peut accélérer à fond, ce n'est pas une commande "tout-ou-rien".

La "roue" sert à diriger la voiture, et la "détente" sert à faire avancer ou reculer la voiture.
La télécommande fonctionne en 27 MHz AM, 6 fréquences sont disponibles pour pouvoir jouer à 6 voitures en même temps. La pièce qui détermine la fréquence est un quartz, cette pièce est amovible. Il y a un quartz sur la voiture, et un sur la télécommande.
Concrètement, si vous utilisez la fréquence 2, et qu'un ami veut jouer avec vous avec sa fréquence 2 lui aussi, vous ne pourrez pas jouer en même temps. Si par contre, votre ami a une fréquence 3 (par exemple), il pourra alors jouer en même temps que vous.

En général, sur les Nikko Evo Pro-Line et anciennement Nikko Evolution, les fréquences sont interchangeables. Notons que lorsqu'on change le quartz sur la télécommande, il faut aussi changer le quartz sur la voiture. Un quartz de télécommande ne va pas sur la voiture, et inversement.

Sur la photo ci-contre, les deux molettes rouges réglables avec un tournevis sont des trims. Les trims permettent de régler la position neutre de la direction et de l'accélération. Si la voiture dévie à gauche ou a droite, il faut régler le trim de direction jusqu'à ce que la voiture aille droit. De même, si la voiture accélère ou recule toute seule, il faut régler le trim de vitesse jusqu'à ce que la voiture soit immobile.
Nikko 1/14 Evo Pro-Line

Télécommande Nikko 1/14 Evo Pro-Line
La télécommande en position normale, pour droitiers

Télécommande Nikko 1/14 Evo Pro-Line
La télécommande en position inversée, pour gauchers

La télécommande de la Nikko 1/14 Evo Pro-Line peut s'adapter aux gauchers ou aux droitiers. Bien que l'idée soit bonne, elle n'est pas répandue.

En conséquence, lorsque le pilote changera de véhicule ou qu'il achètera du matériel professionnel, il devra s'habituer obligatoirement au mode "droitier".

Distance de contrôle

Sur les premiers modèles, la distance de contrôle (ou portée) était assez importante : 50 mètres. Mais à partir de 2007, une nouvelle électronique moins gourmande en composants ramène la distance de contrôle de la Nikko Evolution 1/14 à 10 mètres. Dommage, vu les performances de la voiture on aurait apprécié conservé une grande distance de contrôle.

Les bricoleurs pourront remettre une platine électronique ancienne génération ou utiliser une télécommande de modélisme professionnel en 27MHz et technologie AM.
Nikko 1/14 Evo Pro-Line

Version Pro Grade 2.4 GHz

Nikko 1/14 Evo Pro-Line Pro Grade 2.4 GHz A partir de 2012, Nikko propose une nouvelle évolution de la Nikko 1/14 Evo Pro-Line : la Nikko 1/14 Evo Pro-Line Pro Grade 2.4 GHz. Disponible pour Noël, cette version améliorée dispose d'une distance de contrôle (portée) de 100 mètres, d'un nouveau chargeur de batterie plus rapide, mais surtout l'absence de quartz avec la technologie 2.4 GHz. Il est possible de faire évoluer jusqu'à 40 véhicules simultanément !

Pour plus d'informations, un article sur ce véhicule à été créé. Cliquez ici pour y accéder.

Carrosseries

En fonction des années et des pays, de nombreuses versions de la Nikko 1/14 Evo Pro-Line ont été commercialisées.

Audi TT-R
Nikko Evolution 1/14 Audi TT
Compétition : Championnat DTM
Audi TT-R
Nikko Evolution 1/14 Audi TT
Compétition : Championnat DTM
Pilote : Laurent Aiello
Citroën Xsara
Nikko Citroen Xsara Kit Car 1/14
Compétition : World Rally Championship
Pilote : Philippe Bugalski
Citroën Xsara
Nikko Evo Pro-Line Citroen Xsara WRC 1/14
Compétition : World Rally Championship
Pilote : Sébastien Loeb
Citroën Xsara
Nikko Evo Pro-Line Citroen Xsara Kronos 1/14
Compétition : World Rally Championship
Pilote : Sébastien Loeb
Citroën C4
Nikko Evo Pro-Line Citroen C4 WRC 1/14
Compétition : World Rally Championship
Pilote : Sébastien Loeb
Citroën DS3
Nikko Evo Pro-Line Citroen DS3 1/14
Compétition : World Rally Championship
Pilote : Sébastien Loeb
Ferrari Enzo
Nikko Evo Pro-Line Ferrari Enzo 1/14
Ford Mustang
Nikko Evo Pro-Line Ford Mustang Fast and Furious 1/14
Film : Fast & Furious Tokyo Drift
Pilote : Sean Boswell
Lamborghini Murcielago
Nikko Evo Pro-Line Lamborghini Murcielago 1/14
MacLaren F1
Nikko Evo Pro-Line MacLaren F1 1/14
Mercedes CLK
Nikko Evo Pro-Line Mercedes Clk DTM 1/14
Compétition : Championnat DTM
Pilote : Bernd Schneider
Mercedes CLK
Nikko Evo Pro-Line Mercedes Clk DTM 1/14
Compétition : Championnat DTM
Pilote : Bernd Schneider
Mercedes CLK-GTR
Nikko Evo Pro-Line Mercedes Clk GTR 1/14
Mini Countryman WRC
Nikko 1/14 Evo Pro Line Pro Grade 2.4 GHz Porsche 911 GT3
Compétition : World Rally Championship
Pilote : Kris Meeke
Mini Cooper
Nikko Evo Pro-Line Mini Cooper 1/14
Mini Cooper
Nikko Evo Pro-Line Mini Cooper 1/14
Mitsubishi Lancer VI
Nikko Evo Pro-Line Mitsubishi Lancer WRC 1/14
Compétition : World Rally Championship
Pilote : Tommi Makkinen
Mitsubishi Lancer VI
Nikko Evo Pro-Line Mitsubishi Lancer Fast and Furious 1/14
Film : 2 Fast 2 Furious
Pilote : Brian O'Connor
(Lancer VII dans le film)
Mitsubishi Lancer VI
Nikko Evo Pro-Line Mitsubishi Lancer Fast and Furious Tokyo Drift 1/14
Film : Fast & Furious Tokyo Drift
Pilote : Sean Boswell
(Lancer VIII dans le film)
Nissan 350 Z
Nikko Evo Pro-Line nissan 350Z Fast and Furious 1/14
Film : Fast & Furious Tokyo Drift
Pilote : Morimoto
Nissan 350 Z
Nikko Evo Pro-Line Nissan 350Z 1/14
Nissan 350 Z
Nikko Evo Pro-Line Nissan 350Z 1/14
Film : Fast & Furious 4
Opel Astra
Nikko Evo Pro-Line Opel Astra 1/14
Compétition : Trophée Andros
Pilote : Yvan Muller
Peugeot 206
Nikko Evo Pro-Line Peugeot 206 WRC 1/14
Compétition : World Rally Championship
Pilote : Hervé Panizzi
Peugeot 206
Nikko Evo Pro-Line Peugeot 206 WRC 1/14
Compétition : World Rally Championship
Pilote : Hervé Panizzi
Peugeot 206
Nikko Evo Pro-Line Peugeot 206 WRC 1/14
Compétition : World Rally Championship
Pilote : Hervé Panizzi
Peugeot 206
Nikko Evo Pro-Line Peugeot 206 WRC 1/14
Compétition : World Rally Championship
Pilote : Ruchard Burns
Peugeot 207
Nikko Evo Pro-Line Peugeot 207 1/14
Compétition : Intercontinental Rally Challenge
Pilote : Thierry Neuville
Peugeot 207
Nikko Evo Pro-Line Peugeot 207 1/14
Compétition : Intercontinental Rally Challenge
Pilote : Kris Meeke
Peugeot 306
Nikko Evo Pro-Line Peugeot 306 1/14
Compétition : World Rally Championship
Pilote : Hervé Panizzi
Peugeot 307
Nikko Evo Pro-Line Peugeot 307 WRC 1/14
Compétition : World Rally Championship
Pilote : Marcus Grönholm
Porsche 911 GT1
Nikko Evo Pro-Line Porsche 911 GT1 1/14
Compétition : 24 heures du Mans
Porsche 911 GR3 RS
Nikko Evo Pro-Line Porsche 911 GT3 RS 1/14
Renault Alpine A110
Nikko Evo Pro-Line Renault Alpine 1/14
Compétition : World Sportscar Championship
Renault Clio
Nikko Evo Pro-Line Renault Clio 1/14
Renault Mégane
Nikko Evo Pro-Line Renault Megane 1/14
Compétition : Vauxhall Rally of Wales
Pilote : Robby Head
Renault Mégane
Nikko Evo Pro-Line Renault Megane 1/14
Compétition : Rallye de France
Pilote : Philippe Bugalski
Saleen S7
Nikko Evo Pro-Line Saleen S7 1/14
Subaru Impreza
Nikko Evo Pro-Line Subaru Impreza WRC 1/14
Compétition : World Rally Championship
Pilote : Peter Solberg
Subaru Impreza
Nikko Evo Pro-Line Subaru Impreza WRC 1/14
Compétition : World Rally Championship
Pilote : Peter Solberg
Volvo S60
Nikko Evo Pro-Line Subaru Impreza WRC 1/14


> L'avis de NikkoMania

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Nikko 1/14 Evo Pro-Line (Ne14) Les Nikko 1/14 Evo Pro-Line - anciennement Nikko Evolution 1/14 - sont des voitures abordables, performantes, prêtes à rouler, et optionnables. On apprécie notamment la carrosserie en Lexan et les roues interchangeables, mais on regrette une distance de contrôle trop faible sur les modèles de 2007 à 2012. Ajoutez-y un moteur Sprint, et votre Nikko 1/14 Evo Pro-Line frisera les 30 km/h !
Prix
Performances
Solidité, Fiabilité
Accessibilité, Pilotage
Style et Réalisme
Fun

Plus d'informations sur les critères
Mauvais
Passable
Correct
Bon
Excellent


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