Auteur : Lx
Création le 25/12/2013

2000-2010, les 10 ans de la Nikko Evolution 1/14

En 10 ans, les Nikko Evolution 1/14 ont su conserver leur jeunesse d'origine à travers différentes évolutions, estéthiques pour la plupart. Retour sur un modèle phare de la gamme Nikko, très répandu, et qui fait encore fureur auprès des plus jeunes jusqu'aux adultes.

Nikko Evolution 1/14 Ne14

Nikko Evolution 1/14 (Ne14) La Nikko Evolution 1/14, c'est une petite voiture radiocommandée à l'échelle 1/14, commercialisée par Nikko.

Très légère, elle dispose d'une carrosserie en Lexan, de roues amovibles, mais surtout de nombreuses options, le tout pour un prix d'entrée variant entre 50€ et 70€, prête à rouler.


Ci contre, une Renault Alpine bleue et une Mercedes Clk GTR.

Fin 2000, la Nikko Evolution 1/14 rugit à la télévision. A l'occasion de Noël, un spot publicitaire d'environ 15 secondes est diffusé sur les grandes chaines.
Clair, rapide, concis, il met en avant le coté évolutif de la voiture. Personne ne la connait, on voit sur la vidéo de présentation des enfants changer les roues, le moteur, la carrosserie... La curiosité l'emporte, rendez-vous au magasin de jouet proche de la maison.
Nikko Evolution 1/14 (Ne14) Peugeot 206
Une Peugeot 206 WRC Blanche, la première 206 commercialisée par Nikko.

Nikko Evolution 1/14 Renault Mégane
Renault Maxi Mégane "Rally of Wales"
A l'époque, les premières Nikko Evolution 1/14 sont des uniquement répliques de voitures de rallye.

On retrouve entre autres la Citroën Xsara Kit Car de Philippe Bugalski, la Peugeot 306 Maxi de Hervé Panizzi, l'Opel Astra, ainsi que la Renault Maxi Mégane jaune "Rally Of Wales" et la Renault Maxi Mégane Kit Car "Tour De Corse".

Ce qui plait, c'est la possibilité de faire évoluer la voiture. Une première dans le monde du modélisme-jouet. Nikko de nombreuses options supplémentaires, des moteurs plus puissants (endurance et sprint) aux roues à pneus radiaux ou pneus crampons.

Les Nikko Evolution 1/14 étaient présentées dans des boîtes de couleur blanches, un peu fades, sur les quelquelles ont pouvait lire :

C'est la voiture qui fait de vous le roi de la course !
Nikko Evolution 1/14 Peugeot 206
Première version des boîtes de Nikko Evolution 1/14

Aujourd'hui encore, Nikko est la seule marque à commercialiser une voiture radiocommandée abordable pour débutants pouvant être optionnée, améliorée, tunée selon les désirs du pilote. Et c'est là le point fort de cette Nikko Evolution 1/14, être abordable, performante et évolutive.

Nikko Evolution 1/14 Peugeot 206
Une Nikko Super Evolution 1/10, Peugeot 206 WRC Grise.
En 2002, la gamme "Evolution" s'agrandit. Nikko décide alors d'offrir une grande et une petite soeur à la Nikko Evolution 1/14 : la Nikko Mini Evolution 1/24, une petite voiture radiocommandée réservée au salons et à l'intérieur, ainsi que la Nikko Super Evolution 1/10, plus grande, aux dimensions et avec certains éléments compatibles avec les éléments de modélisme proffessionnel à l'échelle 1/10.

Ces deux excellentes voitures connaitront elles aussi un beau succès, petit bémol pour la Nikko Super Evolution 1/10 vendue dans les alentours de 650 francs (100€), trop cher pour beaucoup de parents et d'enfants qui se rabattent sur la Nikko Evolution 1/14.

Nikko, en partenariat avec Citroën, fait évoluer rapidement ses modèles en fonction de leur réplique échelle 1, en particulier la Citroën Xsara pilotée par Sébastien Loëb.

De la Citroën Xsara Kit Car à la Citroën C4 Wrc, les Citroën sont restylées les unes après les autres, y compris la Citroën Xsara Kronos privée de Sébastien Loeb.
Nikko Evolution 1/14 Citroen Xsara
La Citroën Xsara "Kronos".

Nikko Evolution 1/14 Peugeot 206
Une Peugeot 206 WRC Rouge.
Parallèlement à l'évolution des Citroën Xsara, Nikko modifie aussi sa Peugeot 206, tout aussi populaire que la Citroën Xsara.

Tout d'abord blanche, puis grise, grise avec des taches rouges, puis rouge, la 206 Nikko Evolution 1/14 se conforme à sa version originale échelle 1. Puis vient la Peugeot 307 CC WRC, rouge elle aussi, qui sera reproduite par Nikko à l'échelle 1/14.

Coté châssis, peu de choses ont évolué. Des aérateurs plus grands pour la platine de réception sont apparu en 2003, une nouvelle télécommande en 2004.

En 2007, une nouvelle platine électronique prend place dans la Nikko Evolution 1/14, aux performances équivalentes, mais à portée réduite (voir article associé)
Platine Electronique Nikko Evolution 1/14 (Ne14)
En haut, une platine courte portée (récente). En bas une platine longue portée (ancienne).

Nikko Evolution 1/14 La Nikko Evolution 1/14 se vend dans de nombreux pays, chaque pays à une gamme de véhicule spécifiques. On retrouvera des Porsche 959 et McLaren F1 Gulf en Allemagne, des Lamborghini Murcielago au Royaume Uni, des Saleen S7 et des Volvo V40 aux Etats-Unis, mais aussi des Mercedes CLK GTR et des Renault Alpine...


Ci contre, une McLaren F1 bleue, une Mercedes Clk Gtr grise et une Ferrari Enzo rouge.

Dailleurs, la Renault Alpine Nikko Evolution 1/14. Parlons-en.
Il s'agit d'un modèle "unique", fait en partenariat avec Renault pour les 100 ans de Renault. 500 exemplaires ont été commercialisé, pas plus pas moins. Les caractéristiques du véhicule ne diffèrent pas, mais la boîte noir mat contraste avec la boîte blanche classique. C'est beau, c'est bien réalisé, c'est collector, et aujourd'hui ca vaut cher.

La Renault Alpine sera la première Nikko Evolution 1/14 à être équipée de jantes spécifiques, répliques du modèle réel. Par défaut, 2 types de jantes blanches étaient imposées.
Renault Alpine Nikko Evolution 1/14


Renault Alpine Nikko Evolution 1/14 Renault Alpine Nikko Evolution 1/14

Nikko Evolution 1/14 Ferrari F1 Parmis les modèles "collector" Nikko Evolution 1/14, il y a aussi la Ferrari Enzo. Commercialisée en 2004 à peu d'exemplaires, la Ferrari Enzo disposait d'une télécommande rouge spécifique et de jantes spécifiques, le tout avec la licence Ferrari.

La Ferrari Enzo fut la seule Nikko Evolution 1/14 pas prête à rouler une fois le carton ouvert, il était nécessaire d'assembler la voiture.
L'assemblage de la voiture consistait à monter les jantes, les pneus, les rétroviseurs, avec un tournevis rouge fourni par Nikko.

Popularisées par les films Fast and Furious, une série Tuning est développée pour les Nikko Evolution 1/14 en 2005. On retrouvera une Mitsubishi Lancer verte, puis une Mistubishi Lancer Rouge, ainsi qu'une Nissan 350 Z cuivre, une Nissan 350 Z rouge et une Ford Mustang verte.

Ces voitures sont les premières à être équipées de jantes chromées et de pneus Drift supplémentaires. 2005 marque aussi l'arrivée des boîtes à l'aspect "carbone", fini le carton blanc.
Mitsubishi Lancer Nikko Evolution 1/14
Mitsubishi Lancer 2 Fast 2 Furious

Nikko Evolution 1/14 WildRacer
Peugeot 206 WildRacer
Les Nikko Evolution 1/14 sont très appréciées par les Tuners, n'héstant pas à décaper entièrement la peinture de la carrosserie pour repeindre la voiture de la couleur de leur choix.

Par exemple, sur la photo ci-contre, le propriétaire à peint des motifs sur les cotés du véhicule, réhaussé l'aileron, repeint les jantes...

Alors, quel est l'avenir des Nikko Evolution 1/14 ?

Aujourd'hui encore, on en retrouve toujours autant qu'au premier jour dans tous les magasins de jouets. La Nikko Evolution 1/14 à su s'adapter dans le temps, chaque année ou presque apporte son lot de nouvelles carrosseries. Ses soeurs (Nikko Mini Evolution 1/24 et Nikko Super Evolution 1/10) ont disparues, mais la Nikko Evolution 1/14 conservera toujours son rapport qualité-prix et plaisir-prix imbattable, loin devant les "copies moins chères de moins bonne qualité" qui envahissent progressivement les rayons, à savoir "New Bright" ou "Dickies" entre autres.
Porsche 911 GT3 RS
Porsche 911 GT3 RS


Incontestablement, la Nikko Evolution 1/14 est un succès commercial, elle à fait le bonheur de beaucoup de petits enfants, ados ou adultes, et elle en rendra encore beaucoup heureux !

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