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Auteur : Lx Création le 13/09/2009 Mis à jour le 28/04/2011 |
Les Nikko Formula Evolution 1/14 sont des Formules 1 radiocommandées à l'échelle 1/14, fournies avec batterie, chargeur de batterie, télécommande, pile 9v, notice et autocollants. Comme la plupart des véhicules Nikko, les Nikko Formula Evolution 1/14 (F1Ne14) sont livrées "RTR", Ready To Run, prêtes à rouler.
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La Formule 1 Nikko Formula Evolution mesure 35 cm de long, 14 cm de large, et 8,5 cm de haut. Ici, il s'agit de la Renault F1 Team R25, fidèlement reproduite. Dès qu'on regarde la Formule 1, le réalisme et les détails interpellent : pilote, volant, harnais de sécurité, antennes, sponsors finement reproduis, et les nombreux appendices aérodynamiques donnent à cette Nikko Formula Evolution 1/14 une fière allure. Clairement, la F1 Nikko à une place dans chaque vitrine. |
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Le seul détail qui différencie la "vraie" Renault F1 Team R25 à la Nikko Formula Evolution 1/14 est une plaque de protection en plastique située sous l'aileron avant. Sans cette fameuse plaque transparente, la Formule 1 Nikko s'abimerait très vite à l'avant lors des chocs. Rassurons nous donc, la voiture est protégée des chocs, au moins à l'avant, où elle a le plus de chance de cogner des obstacles. Lors de la réalisation de la vidéo, j'ai cogné un muret en brique lorsque la Formule 1 Nikko allait vite : pas un dégat. La Nikko Formula Evolution 1/14 (F1Ne14) n'est pas fragile, c'est rassurant. |
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A l'arrière de la Formule 1 Nikko 1/14, tout comme à l'avant, on apprécie le niveau de réalisme, les nombreux détails... La Nikko Formula Evolution 1/14 est vraiment très bien reproduite. Bravo Nikko ! La Nikko Formula Evolution 1/14 possède deux suspensions indépendantes à l'avant, et un bloc moteur/réducteur suspendu pour l'arrière. |
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Rassurez vous, sur les photos ci-contre, je ne cherche pas à casser la Nikko Formula Evolution 1/14. Comme vous pouvez le constater, les ailerons avant et arrières de la voiture, ainsi que les petits ailerons centraux sont souples, pour résister aux chocs. Au passage, on peut noter que les antennes situées sur le nez de la Formule 1 sont en caoutchouc, donc souples, pour ne pas se briser lors des chocs ou tonneaux. |
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La Nikko Formula Evolution 1/14 (F1Ne14) est alimentée par une batterie 7,2V 650mAh, au format "mini". L'autonomie de la voiture avec un moteur d'origine est d'environ 15 à 20 minutes, ce qui permet de jouer suffisamment longtemps. Malheureusement, la batterie n'est pas compatible avec les Nikko 1/14 Evo Pro-Line ou tout autre véhicule roulant Nikko. C'est dommage, sur de nombreux véhicules Nikko (comme la Nikko Panther, la Nikko Super Evolution 1/10, ou la Nikko Formula Super Evolution 1/10 par exemple), on retrouve des batteries 7,2v au format modélisme, compatibles avec les véhicules entre-eux. |
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La batterie de la Nikko Formula Evolution 1/14 (F1Ne14) se recharge avec un chargeur "classique" : branchement sur secteur 220v, charge en 4h, pas d'arrêt automatique. Les connectiques de la batteries et du chargeur sont des mini prises Tamiya, spécifiques à la Nikko Formula Evolution 1/14. On ne peut pas recharger la batterie 7,2v de la Nikko Formula Evolution 1/14 avec le chargeur de la batterie 7,2v de la Nikko Super Evolution 1/10, par exemple. |
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A l'avant, les roues directrices tournent autour d'un axe en acier, librement, sans roulements. Tout comme sur les Nikko 1/14 Evo Pro-Line, il est possible de diminuer les frottements entre l'axe et la roue en mettant de temps en temps quelques goutes d'huile sur l'axe. (voir tutoriel) |
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A l'arrière, les roues sont entraînées par une étoile située sur l'axe en acier, qui vient s'encaster dans la roue. La fixation des roues, à l'avant comme à l'arrière, se fait par un écrou Nylstop (il s'agit d'un écrou avec un joint torique permettant d'empêcher la rotation, ou au moins freiner la rotation de l'écrou, donc d'éviter le dévissage de l'ensemble axe/écrou). Pour dévisser ces écrous, Nikko fournit une clef adaptée en acier. On peut noter que la finition de cette clef est négligée, la clef semble s'oxyder. |
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La télécommande de la Nikko Formula Evolution 1/14 est une télécommande à 2 voies, digitale proportionnelle (vitesse et direction linéaires et indépendants). Le quartz (fréquence) est amovible, et la télécommande est alimentée par une pile 9v. Classique chez Nikko, et on peut noter que cette télécommande est compatible avec la plupart des véhicules Nikko Evolution, mais aussi la Nikko Panther et plus généralement, tous les véhicules radiocommandés en 27 mHz AM. Le quartz est interchangable sur la télécommande, mais pas sur la voiture ! Si deux personnes veulent jouer en même temps, il faudra que les quarts soient différents, donc les quartz intégrés des voitures différents... Dommage. |
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Regardez les deux molettes rouges, réglables avec un tournevis. Il s'agit des trims. Les trims, au nombre de deux, permettent de régler la position neutre de la direction et de l'accélération. Si la voiture tire à gauche ou a droite, il faut régler le trim de direction jusqu'à ce que la voiture aille droit. De même, si la voiture accélère ou recule toute seule, il faut régler le trim de vitesse jusqu'à ce que la voiture soit immobile. |
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La télécommande de la Nikko Formula Evolution 1/14 (F1Ne14) possède une particularité assez peu répandue dans le monde du modélisme. Elle est tout simplement compatible avec les droitiers et les gauchers. En effet, la molette de direction (la jante grise) qui sert à diriger la voiture bascule d'un coté à l'autre de la télécommande. L'idée est bonne, mais je n'ai jamais vu un gaucher, ou même un droitier inversé, se plaindre de la position de ce volant. Je conseillerais à ceux qui commencent à rouler avec la télécommande inversée de remettre la télécommande normale (sens droitier), çà vous gênera moins si vous achetez par la suite du matériel proffessionnel de modélisme sur lequel on ne peut pas changer le sens de la télécommande. |
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En piste, la voiture ne surprend pas avec le moteur d'origine. Pour une Formule 1, je m'attendais à ce que cette Nikko Formula Evolution 1/14 soit taillé pour la vitesse, mais elle reste une voiture classique à conduire. Un moteur Sprint serait nécessaire pour tous les fans de vitesse.
La voiture survire légèrement lors de virage secs, sans exagérations. Il est quasi-impossible de faire un tête à queue avec cette Formule 1, et il y a très très peu de chance de faire des tonneaux (sauf si le sol est déformé, bien sur). |
> L'avis de NikkoMania |
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Bilan positif pour la Nikko Formula Evolution 1/14. Ultra réaliste, elle surprend par ses détails et ses nombreux appendices aérodynamiques. Sa solidité en fait un second point positif, c'est rare de voire une Formule 1 radiocommandée solide. Le moteur Sprint reste nécessaire pour prendre plus de vitesse. Toutefois, le moteur d'origine conviendra aux plus jeunes et aux débutants. |
| Prix |   | |
| Performances | | |
| Solidité, Fiabilité |  | |
| Accessibilité, Pilotage | | |
| Style et Réalisme | | |
| Fun |  |
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