Démontage Nikko 1/14 Evo Pro-Line - Partie 1
Ce tutoriel a pour but de disséquer une
Nikko 1/14 Evo Pro-Line, afin de savoir comment cette voiture est assemblée, ce qu'il y a dedans, pourquoi et comment elle fonctionne.
Les outils nécessaires au démontage de la
Nikko 1/14 Evo Pro-Line sont un tournevis cruciforme, un tournevis plat, et la clef démonte-roue d'origine (ou une clef à pipe de 5,5mm).
Voici plusieurs vues générales du châssis que nous allons étudier. Il est entièrement d'origine, seuls des pneus radiaux ont été mis sur le train avant.
On commence par enlever les roues, jusque là rien de difficile.
Pour cela, on utilise la clef hexagonale fournie par Nikko, ou une clef à pipe de 5,5mm.
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On enlève aussi les roues arrières, selon la même méthode.
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Notre châssis est maintenant sans roues.
On déclipse les 2 renforts de pare choc arrière.
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Nous allons enlever le moteur. On débranche donc la prise du moteur.
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On dévisse ensuite les 2 vis de serrage qui maintiennent le moteur à l'aide du tournevis
cruciforme.
Ces vis sont situées sur le coté gauche de la voiture. En forçant un petit peu,
le moteur sort.
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Enlevons maintenant le pare-choc arrière. On retourne la voiture, et on dévisse les 2 vis
de gauche et droite. Sur certaines versions de Nikko 1/14 Evo Pro-Line, il y a une vis au milieu. Cette vis ne
sert absolument a rien, il est inutile de la laisser donc on peut en profiter pour
l'enlever. On obtient le résultat ci contre.
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Ouvrons simplement le couvercle de la batterie pour poursuivre le démontage.
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Ensuite, nous allons enlever le cache inférieur de batterie. Il faut dévisser 2 vis à
l'aide du tournevis cruciforme, comme indiqué sur la photo. On peut voir les contacts de la
batterie ainsi que son emplacement précis.
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Nous allons maintenant démonter le bloc arrière de la voiture. Lors de cette opération, on
peut abîmer un amortisseur alors il faut prendre son temps et être soigneux.
Pour commencer, il faut dévisser les 2 petites vis qui maintiennent les suspensions
arrières.
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C'est là qu'une phase délicate arrive. Il faut enlever les suspensions avec un tournevis
plat, en poussant sur le dessus des "clips". Si on pousse trop fort ou de travers, la tête
de suspensions sera légèrement abîmée, mais pas de panique vous avez peu de chance de la
casser.
Il ne faut surtout pas arracher les suspensions à la main, sinon vous allez séparer la
suspension en deux.
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